Buď ustup, nebo se pevně drž! Toto je nejvýkonnější závodní mašina do terénu na trhu. Nejnovější generace modelu KTM 500 EXC-F využívá potentní čtyřtaktní motor a zachovává si skvělou ovladatelnost. Díky lehkému podvozku a kompaktnímu motoru je tento vysokoobjemový motocykl překvapivě lehký a zaujme špičkovou agilitou. Jednoválec SOHC se zdvihovým objemem 510 cm³ se vyznačuje excelentním poměrem hmotnosti a výkonu a nabídne ti tu nejdynamičtější enduro jízdu, jakou si můžeš vůbec představit.
MOTOR
Motor SOHC modelu KTM 500 EXC-F se vstřikováním paliva se vyznačuje kompaktními rozměry a obrovským výkonem. Jde tak o nejvýkonnější a nejkultivovanější pětistovku na trhu. Jeho bezkonkurenční výkon je dostupný v celém rozsahu otáček a s hmotností pouhých 29,2 kg, se jedná o ten nejlehčí a nejkompaktnější motor, který tě dostane svým výkonem. Díky homologaci Euro IV je tahle střela tak ekologicky zelená, že i konkurence z toho zezelená závistí.
HLAVA VÁLCE
Motor modelu KTM 500 EXC-F využívá kompaktní SOHC hlavu válce, která zajišťuje optimální centralizaci hmotnosti a přispívá k lepší ovladatelnosti. Konfigurace hlavy slibuje efektivní přenos výkonu a bezkonkurenční sílu, k níž pomáhá jeden vačkový hřídel ovládající průtok plynů skrz kanály. Motor se vyznačuje odolnou axiální fixací hřídele dekompresoru a novým a účinným systémem odvětrávání motoru. Vahadla a rozvodový řetěz s nízkým třením zajišťují konzistentní výkon v celém spektru otáček.
KLIKOVÉ SKŘÍNĚ A VÍKA MOTORU
Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Zásluhou konstrukce využívající velmi centralizovanou polohu hřídele je motor velmi krátký a kompaktní a přispívá k efektivní centralizaci hmotnosti. Kryty motoru se navíc vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení.
KLIKOVÝ HŘÍDEL
Klikový hřídel KTM 500 EXC-F je umístěn v ideální poloze v blízkosti těžiště, čímž přispívá k lepší ovladatelnosti. Využívá krátkou ojnici, která napomáhá vytvoření celkově kompaktního a lehkého motoru s výbornou odezvou. Kluzné ložisko (v patě) se dvěma nalisovanými ložiskovými pánvemi pracuje přímo na klikovém čepu. Systém tlakového mazání motoru zajišťuje nezbytný přísun oleje k tomuto ložisku. Tato konstrukce je skutečným přínosem, protože použitím kluzného ložiska došlo k prodloužení servisního intervalu klikového hřídele. Takže jej můžete používat klidně celý den.
PŘEVODOVKA
Model KTM 500 EXC-F je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL Racing Systems. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Nebylo nutné měnit převodové poměry, protože perfektně odpovídaly výkonové charakteristice motoru. Všechny čtyřtaktní motory jsou vybaveny snímačem řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.
SYSTÉM ŘÍZENÍ MOTORU
Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 42mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek. Řídicí jednotka ECU disponuje volitelnými motorovými mapami přizpůsobenými nové konfiguraci výfuku, airboxu a motoru a řídí jedinečnou kontrolu trakce, kterou lze aktivovat pomocí spínače pro výběr mapy. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.
VÁLEC A PÍST
Uvnitř krátkého válce s vrtáním 95 mm je extrémně lehký a odolný píst typu box-in-box od společnosti König. V kombinaci s pístním čepem, který je lehký, avšak extrémně odolný, jde o hlavní faktor přispívající k vysokému výkonu motoru, nízkým vibracím a vysokým otáčkám. Kompresní poměr 12,75 : 1 zajišťuje výjimečný výkon a nižší riziko klepání motoru. Horní strana pístu je navíc optimalizována pro vysoce účinné spalování.
VYVAŽOVACÍ HŘÍDEL
Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje všechny oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.
SPOJKA
Model KTM 500 SX je vybaven extrémně odolnou spojkou DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina je také dostatečně kompaktní, aby bylo možno do náboje spojky integrovat systém tlumení, který přispívá k lepší trakci a trvanlivosti. Hydraulický systém Brembo navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky.
RÁM
Všechny modely EXC mají technologicky vyspělý lehký rám z chrom-molybdenové oceli. Využívají také hydroformované prvky vyrobené pomocí nejmodernějšího robotického svařování. Rám se závodní geometrií a optimální tuhostí poskytuje jezdci skvělou zpětnou vazbu, hravou ovladatelnost a prvotřídní stabilitu. Bočně uchycené výztuhy hlavy motoru (spojení mezi hlavou válce a rámem) jsou nyní vyrobeny z lehkého hliníku, snižují vibrace a přispívají k přesnějšímu zatáčení. Nechybí ani podélné kryty rámu se strukturovaným povrchem, které zajišťují lepší kontakt s motorkou a také slouží jako tepelný štít koncovky výfuku na pravé straně. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je o 900 g nižší a zajišťuje lepší stabilitu zadního blatníku.
